研究人员表示：以不成熟卵体外培养技术（in vitro maturation, IVM）施行试管婴儿治疗怀孕后的**率较一般自然授精（IVF）或显微授精（ICSI）方式为高，其原因可能是多囊性卵巢症候群（PCOS）的关系更甚于IVM的技术本身所造成的
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　　加拿大蒙特娄皇家维多利亚医院治疗不孕症的专家分析了该中心1999年至2005年间接受各式人工生殖技术后怀孕妇女的怀孕结果资料。评估的项目包括IVM、IVF和ICSI治疗后验到生化怀孕后**、确定临床怀孕后**、子宫外孕和后期**等。在研究期间，共有1,581位阳性验孕反应的个案，其中IVF有849位、ICSI有612位、IVM有120位，而所谓阳性验孕反应即指胚胎植入14天后血清b-hCG值超过5 IU/L者。

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　　分析结果后发现，生化怀孕**率（即尚未看到任何超音波怀孕证据前即**者试管婴儿后）在三组中无显著差异，分别为IVF组17.0%、ICSI组18.0%和IVM组17.5%。而临床怀孕**率以IVM组较其他两组为高，分别为IVF组15.7%、ICSI组12.6%和IVM组25.3%，作者同时发现IVM组中有较多的妇女其不孕主要是因为PCOS，约为80%，相较于IVF组仅8%，而ICSI组0%，他们表示IVM组中超高的PCOS盛行率可能是唯一可以解释为临床怀孕**率增加的原因，而这样的推论也获得以下发现的支持，即同样是PCOS妇女在IVF组和IVM组的临床怀孕**率没有统计上的差异，分别为24.5%和22.2%。

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　　另外，子宫外孕率和后期**率在三组中亦无显著差异，前者三组分别为IVF组2.3% vs. ICSI组1.8% vs. IVM组1.0%，后者分别为2.7% vs. 2.9% vs. 1.0%，而活产率为79.3% vs. 82.9% vs. 72.7%。
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　　根据以上的发现，作者认为他们的研究是目前为止比较各项人工生殖治疗**率最大型者，虽然仍无法确定为何PCOS妇女接受人工生殖治疗后的**率会比较高，但与该症相关的肥胖及高黄体生成素值可能是导致的原因。综合上述，作者表示相较于 IVF和ICSI，IVM有较高的临床**率，其原因可能是因为IVM的妇女中有较多人罹患PCOS，其影响更甚于IVM技术本身所造成的。
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试管婴儿过程中降调促排是最开始的步骤

　　
　　
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三亚公共场所停车收费或流产如何找供卵机构较安全

　　商业新闻(三亚记者张玉波、刘志敏实习生方世明图片报道)1月4日，《商业日报》记者得到多个消息，三亚市政府召开停车收费专题会议，决定暂时停止收费。商报记者向三亚市政府了解详情，但没有得到积极回应。随后，记者对停车费制度的发布过程进行了调查，发现该制度在运行中存在重大问题。除了公司资质有问题外，此事还没有上报省人大审批，对于如何找到更安全的供蛋机构收费制度，存在诸多质疑。
　　据悉，三亚早在2010年就开始了三亚公共停车位收费管理的相关工作。

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本意是规范停车秩序，提高公共停车位周转率。
　　2011年10月12日，三亚发行《三亚市公共停车场(点)收费管理实施方案》。规划中明确，三亚市区新增指定编号停车位实行收费管理，全市新增指定临时停车位两年经营权转让。
　　2012年1月6日，三亚阿帕停车服务有限公司以1384.1万元的成交价格中标，获得三亚市3288个公共停车位两年的经营权。
　　2012年12月20日，三亚3288个公共停车位开始实行收费管理试运行制度。
　　根据收费管理方案，停车收费时间为：日间(73:00-21:00)为每小时收费时间，夜间(21:00-7:00)为每小时收费时间。收费标准为：中型车辆(13 -24座或1-5吨):白天每30分钟4元，最高收费限额为每辆车25元；晚上每次10元。小型车辆(12座以下或1吨以下):白天每30分钟3元，最高收费限额为每辆车20元；晚上每次8元。
　　按照目前试运行的收费标准，Apa公司年收入将达到2000多万元，两年的收入将达到4000多万元，这是一笔巨大的利润。

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　　自2012年12月20日停车费试运行以来，三亚市民不断质疑。停车费制度本身合法吗？公司收费合规吗？公司资质如何？招投标过程透明吗？有网友认为，如果以这种方式出售公共资源，就打算圈收费。公司打着口号占领公共资源，为车主服务，其实是一种利润传递或财富积累的行为。
　　近日，记者就停车费问题走访了三亚市民。通过调查发现，50人中有80%不赞成停车费。大多数人认为道路是公共资源，收取公共资源进行圈地是一种霸权行为；三亚原价高，市民收入相对较低。现在有了停车费，人都招架不住了。
　　陈先生说，他每天很早就来单位，是为了抢一个没有收费线的停车位。如果有一天他运气不好，他不得不把车停在收费区。陈先生说，花这么多钱停车真的很苦恼。
　　在河西路工作的刘女士说，她只负责收钱，不负责管，还要管市民自己。

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这样的公司和土豪有什么区别？刘女士指着付费车位的小白垃圾桶说：“这个垃圾桶是不是停在这里，他要收费吗？”
　　《商报》记者路过河西路时发现，有些车辆宁愿停在侧区，也要停在收费区不停车。与周边拥挤的非收费区停车位相比，收费区很宽。
　　在记者的调查中，我也听到了赞同的声音，但很少。白领陈先生说，在公共停车场实行停车收费政策是一件好事。这样一来，原本不多的车位就可以很好的回收利用，可以约束一些人不乱停车或者想停多久就停多久。
　　三亚的停车收费不仅是公众热议的话题，网上也是如此。网友“占用公共资源”说私企不投资，为什么？谁需要你的管理？道路交通拥挤和收费
　　网友表示，三亚应该学习大陆城市的一些做法。在一些相对较宽的道路上可以留出停车位，可以根据时间收取费用。收费员可以安排下岗职工和贫困家庭先上岗。把一个城市的交通停车位交给一个企业管理，必然会宠坏这个利益集团，最终形成这个企业和政府部门或者个别官员之间的协议。
　　记者了解到，三亚市综合行政执法局委托海南蔡政招标有限公司负责三亚市公共停车场停车收费招标工作。《商报》记者在三亚市财政局政府采购管理部门人员的陪同下，在三亚市政务中心招标管理部门获得了该项目招标的相关招标资料。
　　根据2012年1月6日的评标数据，参与本项目投标的有三家公司，即海南蓝电计算机网络工程有限公司(投资价1288万元)、海南怡和房地产投资有限公司(投资价1480万元)和三亚阿帕停车服务有限公司(投资价1384.1万元)。经评标专家评审，海南蓝典计算机网络工程有限公司得分38.57分，海南怡和房地产投资有限公司得分42.86分，三亚
　　艾帕停车服务有限公司得分84.28分。三亚艾帕停车服务有限公司最终中标。
　　三亚艾帕公司在对项目收入的测算报告中，将每个泊位每天的平均占用小时数估算为2小时，按收费标准4元/小时计算，得出年总收入为9600960元，公司与政府的利益分配为8：2。试问，将3288个停车位平均每个泊位的占用小时数估算为2小时，这是否符合三亚实际的停车位占用情况？对从市民手中收缴来的公共资源占用费，应大部分归政府所有，公司却占收益的80%，这是否符合政府公开招标项目的利润分配规定？是否等同于政府将公众利益出卖给个人？
　　据了解，三亚市艾帕停车服务公司已成立两年，在工商部门注册登记的经营范围包括停车场投资、建设、经营管理等12项内容，但目前，该公司所开展的业务仅为三亚市公共停车位的收费管理。
　　记者调查该公司竞标情况时发现，该公司竞标书副本内提供的缴纳税费凭证仅加盖了艾帕公司的公章，如何找供卵机构较安全并没有税务部门的公章。记者在海南政采招投标有限公司了解到，参加竞标的公司必须提供公告中要求提供的相关材料，提供的缴纳税费凭证必须加盖税务部门的公章。如何找供卵机构较安全
　　从评标结果看，三亚艾帕停车服务有限公司以绝对优势获得该项目的最终中标权。海南政采招投标有限公司发布的招投标公告中对运营商资格要求的第一条显示，“必须提供2011年度社会保障缴费记录”，而三亚艾帕公司的社保记录仅为2011年11月及12月的缴费记录，且该公司注册时间为2010年12月。对于一家比开评标日期提前一年成立的公司，竟在近一年中没有相应的社保缴费记录，是否说明该公司在成立至开评标期间并没有开展业务？对此，三亚财政局周姓工作人员表示，“可能存在这种情况”。
　　对于运行不正常的公司为何最终中标的疑问，这名工作人员表示，招标公告对社保缴费记录的表述不明确，没有指明是否要求缴纳全年的社保记录。同时该工作人员表示，目前三亚市财政局政府采购管理科已对此事展开调查，已通知各投标公司将相关情况提交书面报告。他表示，目前该公司与三亚市综合行政执法局签署的是试运行合同，说明招投标过程还没有最终结束。在没有最终结束期间，可对招投标的所有流程及中标公司的资质等问题进行全面调查。自开展调查30个工作日后将对此事出具最终调查结果。
　　近日，商报记者得到多方消息称，三亚市政府对于停车收费一事专门召开会议，决定要暂时停止收费。1月4日，如何找供卵机构较安全商报记者针对此事向市政府了解详情，但未得到正面回应。记者欲询问停车收费相关详情，三亚市副秘书长何世刚表示，执法局是此事的主管单位，有问题就问执法局。
　　记者前往三亚物价局询问停车收费制定价格标准是否开了听证会，物价局相关负责人表示，停车收费不在听证项目之列，并出具相应文件。记者发现文件中所列的“海南省价格听证目录”仅有8项，分别是公路客运价格、城市公共交通价格等，严格来看，确无停车收费一项。
　　该负责人表示，试运行期价格按统一标准收取，最终要靠市场需求来慢慢规范，届时会对闹市区及相应需求少的区域的价格进行适当调整。
　　三亚综合执法局王主任表示，执法局拥有占道收费许可权限，通过审批办评估收费，然后进行招投标，所有的程序都是合法的。
　　海南惠海律师事务所李律师表示，收费分为民事收费和行政收费。民事收费是收费方为消费者提供服务而去收费，而三亚市停车收费的性质应为行政收费。行政收费涉及到一个重要问题就是谁来收？三亚市政府来收的话，那么他的权力来源于哪里？哪条法律规定可以如此收费？该制度出炉是否经过市人大的决议？
　　按照这个程序，三亚市人大无权批准，必须上报省人大批准后方可实施，然而，记者就此事询问三亚市人大相关负责人，该负责人表示三亚市施行停车收费一事，人大并不知情，是登了报纸之后他们才知道此事。
　　记者查阅相关资料，发现早在2011年1月份，就有网友对三亚市制定停车收费一事提出质疑，同时还摆出相关条例称《城市道路管理条例》第三十七条第二款所称的“城市道路占用费”不含占道停车费。如何找供卵机构较安全海南省建设厅、省财税厅、省物价局联合发布的规定中称，我省占道收费只收【施工搭棚】【施工围档】【堆物堆料】3项，不收占道停车费。
　　《机动车停放服务收费管理办法》(计价格〔2000〕933号)第五条：由市物价部门制定停车收费标准的项目只限定“机场、码头、车站、旅游景点、住宅区的露天或地下配套停车场”“商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼等建筑物的配套停车场”，不含城市道路停车位。关于《海南省定价目录》授权市、县人民政府制定“车辆停放服务收费标准”问题。
　　根据《城市道路管理条例》第三十七条第二款规定，城市道路占用费的收费标准由省建设、财政、物价等3个部门制定，《海南省定价目录》由海南省发展计划厅一家公布。省发展计划厅(物价部门)一家无权授权市县制定城市道路停车收费标准，只有省建设、财政、物价3家联合授权才合法。《海南省定价目录》的授权与《机动车停放服务收费管理办法》第四条最后一句“机动车停放场所所在城市人民政府价格主管部门负责制定机动车停放服务收费具体标准”一致。《海南省定价目录》授权市县制定停车收费标准的项目，应该是限定于《机动车停放服务收费管理办法》第五条的规定，不含城市道路停车位。
　　从党史中汲取智慧和力量（奋斗百年路 启航新征程·学党史 悟思想 办实事 开新局）
　　中共海南省委 海南省人民政府 关于表彰第四届海南省“人民满意的公务员”“人民满意的公务员集体”暨记一等功公务员、记一等功公务员集体的决定
　　博鳌亚洲论坛2021年年会南海主题分论坛开幕 ?专家建言共同维护南海和平稳定发展
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